气候观察飞机，气候对飞机飞行的影响

据国外新闻媒体NewAtlas报道，美国宇航局已与新西兰航空公司签署协议，该航空公司计划为其一架Q300飞机配备特殊接收器来收集环境监测数据。新西兰航空希望这将帮助科学家更好地了解飓风和热带气旋，并从长远来看，帮助跟踪与气候变化相关的趋势。

该计划是NASA旋风全导航卫星系统任务的一部分，该任务于2016年启动，旨在从热带轨道上的GPS卫星收集科学数据，以跟踪海洋上的风速。这是通过使用反射接收器来分析GPS信号如何从平静的海面反射（与受风影响的海面相比）来完成的。

美国宇航局希望通过与新西兰航空公司的合作将这些能力扩展到陆地区域。美国宇航局最近表示，科学家们已经学会了如何使用CYGNSS卫星上的技术来监测土壤湿度、洪水、湿地和沿海环境的其他变化等。

NASACYGNSS项目的盖尔斯科弗罗尼克-杰克逊(GailSkofronick-Jackson)表示“我们与新西兰航空公司的合作使NASA和CYGNSS团队有机会在陆地上开发这些辅助功能，以讲述气候变化对这些景观的长期影响。”“这为我们提供了一个独特的交付机会，”他说。科学家。

该团队已为此项目开发了下一代反射式接收器，其中第一个接收器将于今年晚些时候安装在新西兰航空公司的Q300飞机上。当飞机飞行时，其部分飞行路径与其他CYGNSS卫星覆盖的区域重叠。以这种方式收集的一些数据还可以帮助验证和改进这些其他观察结果。

通过该计划，新西兰航空成为第一家与NASA合作收集科学数据的商业航空公司。我们的机队共有23架Q300，并准备好利用我们的接收器技术容纳更多飞机。新西兰航空首席运营安全官戴维摩根表示“作为一家航空公司，我们已经看到了气候变化的影响，航班受到各种天气条件和风暴的影响。这是我们面临的最可持续的题。这一挑战使我们能够充分利用它。我们的日常运营提供世界领先的科学，这确实令人惊奇。”

一、人类是怎样知道外星气候变化的？

直到21世纪初，我们才获得有关天王星季节变化的完整数据。这是因为天王星大气层的观测时间还不到84个天王星年，即1个天王星年。但我们已经有了一些数据。自20世纪50年代以来，光度观测已累积了天王星年的一半。两个光谱带的光度变化均呈现规律性变化，最大值出现在点处，最小值出现在点处。价值发生在春分。

在2004年秋天的一段短暂时间内，天王星经历了与海王星类似的大片云斑，观察到创纪录的229m/s风速，并发生了一场被称为“七月四日烟花”的大规模风暴。

2006年8月23日，威斯康星大学空间科学研究所的研究人员和科学家观察到天王星表面有一个大黑点，使天文学家能够更多地了解这颗行星大气层的活动。尽管活动突然激增的原因尚不完全清楚，但这表明天王星极度倾斜的轴引起了季节性气候变化。

对于一些想知道的气候观察飞机和气候对飞机飞行的影响的朋友，本文都有详细的解气候观察飞机的由来，希望能帮助到大家。