日本买房中式装修风格，日本记者体验雅万高铁的“中国风”

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高速列车停靠在翰林站。

原创日本《东洋经济日报在线》网站9月27日“中国风”在哪里？印尼高铁试驾展现实力印尼雅万高铁是东南亚第一条高铁，终于于9月17日开始面向公众试驾。试驾活动前一天，在社交媒体上发布了试驾申请表。所有车预订均在信息发布后2-3分钟内完成，笔者提前收到链接，并于17日上午9点搭乘从翰林站出发的火车成功登记。

日本计划考虑了雅加达一侧的车站选址，但由于无法确保线路方向的土地而没有被选中。在中国的实际建设规划中，哈林站是与高速公路平行修建的，可以直接连接万隆，而且那里有巴士总站，交通十分便利，所以选择建设哈林站是最好的选择。

翰林站是一座规模宏大、气势宏伟的车站，堪称中国式高铁车站。车站的信息标志设计简单，仅提供印尼语和英语版本。巨大的蓝色电子显示屏、G开头的车次等细节，都具有鲜明的中国特色。

印尼中国高铁公司是雅加达至万隆高铁的建设方和未来运营方，还将通过社交账号提供从中国引进的东风4B内燃机车牵引列车的运营信息。受到了“铁路迷”的欢迎。拖车和试运行都在一个周末进行，这是罕见的景象。

雅万高铁的标准车厢内部与日本新干线类似，非常独特，座位上设有旋转座椅和可移动的枕头。座椅舒适度与新干线相同，但更稳定，更贴合身体。马车里很安静，没有任何晃动和噪音。从翰林站出发不到10分钟，高速就经过了第一个中间站——加拉旺站。

沿路有10多座隧道，除了最长的6号隧道外，其他隧道都只有1000米左右长，而且沿路的隧道窗户也不是全黑的。车辆看起来非常密闭，隧道内没有出现“耳鸣”现象。我以为气压的变化会引起耳朵不适，但实际上并没有出现这种不适。虽然这次活动是一次普通大众的体验活动，但对火车一无所知的“真正的普通乘客”并没有上车。

印尼约60%的人口集中在爪哇岛，虽然爪哇岛仅占全国土地面积约6%，但高铁周边城市的人口密度相当于东京23个区，占约占总人口的30%。该国的国内生产总值。这些城市通过雅加达-万隆高铁相连。我不禁觉得这将形成一个巨大的经济集团。