吉林汽油机连杆厂家，连杆活塞结构及原理

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连杆及结构

连杆由小头、轴和大头组成。

1连杆小端

小端的结构形状取决于活塞销的尺寸以及它与连杆小端的连接方式。

在汽车发动机中，连杆小端与活塞销的连接方式有两种全浮动式和半浮动式。全浮动活塞销工作时，连杆小端孔与活塞销孔可转动，保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤气缸壁，在活塞销孔外装有活塞销挡圈。半浮动活塞销采用螺栓将活塞销固定在连杆小端孔内，活塞销只在活塞销孔内转动，不在小端孔内转动。小头孔内不安装衬套，销孔内不安装活塞销挡圈。

2连杆轴

轴截面为工字形，刚性高，重量轻，适合模锻。I形截面的Y-Y轴位于连杆的运动平面内。有些连杆在杆体内设有油道，以润滑小端衬套或冷却活塞。在后一种情况下，必须在小头的顶部加工一个注射口。

3连杆大端

连杆大端除了具有足够的刚性外，还必须尺寸小、重量轻，并且在拆卸发动机时能够从气缸顶部取出。将连杆大端剖开，用螺栓或螺柱固定连杆盖，连杆螺栓的拧紧力矩必须较大，以便在任何转速下配合面都能紧密接合。足够的。

如果连接面与连杆轴线垂直，则为平切削连杆；如果连接面与连杆轴线成3060的角度，则为斜切削连杆。平切连杆体大端刚性高，大头孔受力变形较小，平切连杆的制造成本较低。汽油发动机均采用平切连杆。柴油机连杆有平切和斜切两种。通常，在柴油发动机中，曲柄销的直径较大，因此连杆大端的外部尺寸相应地较大。拆卸时需要使用斜切连杆。将连杆盖安装到连杆体上时，必须严格定位，防止连杆盖向侧面移位。平切连杆使用精密加工的连杆螺栓圆柱面和精密加工的螺栓孔来定位连杆盖。斜切的连杆螺栓由于剪切力较大，容易发生疲劳破坏。这就需要采用能够承受侧向力的定位方法。

4连杆螺栓

由于连杆螺栓在工作过程中要承受交变载荷，因此在结构上必须最大限度地提高连杆螺栓的弹性，并且必须仔细加工过渡圆角，以消除应力集中，提高抗疲劳能力。连杆螺栓采用40Cr、35CrMo等优质合金钢。纱线经调质处理后进行卷制，表面进行防锈处理。

活塞及结构

活塞由三部分组成顶部、头部和裙部。

1活塞顶

汽油发动机中活塞顶部的形状与燃烧室的形状和压缩比有关。大多数汽油机采用平顶活塞，其受热面积小，加工简单。凹形顶部活塞允许通过改变活塞顶部凹坑的大小来调节发动机的压缩比。

2个活塞头

从活塞顶部到油环槽底部的部分称为活塞头。活塞头上加工有气环槽和油环槽，用于安装气环和油环。油环槽的底部还设有回油孔或水平槽，油环刮下缸壁上多余的油通过回油孔或水平槽流回油底壳。活塞头应足够厚，从活塞顶部到环槽区域的截面变化应尽可能平滑，过渡圆角R应足够大，以减少热流阻力，促进传热。它从活塞顶部经活塞环到达气缸壁，因此活塞顶部的温度不能太高。第一气环槽上方设有狭窄的隔热槽，阻挡热量从活塞顶部流向第一活塞环，允许部分热量从第二、第三活塞环传递，从而减少热负荷。改善第一活塞环的工作条件，防止活塞环粘连。

活塞环槽的磨损是影响活塞寿命的重要因素。在强化程度较高的发动机中，第一环槽的温度较高，磨损也较严重。为了增加环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、第二环槽内内置耐热保持架。高强度直喷式燃烧室柴油机在燃烧室第一环槽和喉部插入了耐热保持器，以防止因过热而导致喉部开裂。

3活塞裙边

活塞头下方的部分是活塞裙。裙部的形状必须使得活塞在气缸内得到良好的引导，并且在所有操作条件下气缸和活塞之间必须保持均匀且足够的间隙。如果间隙太大，活塞可能会撞击气缸，如果间隙太小，活塞可能会卡在气缸内。另外，裙部必须有足够的实际承压面积以承受侧向力。活塞裙承受膨胀侧向力的一侧称为主推力面，承受压缩侧向力的一侧称为次推力面。

发动机运转时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而当活塞受热膨胀时发生热变形。由于这两个修改，活塞裙的尺寸在活塞销孔的轴向方向上增加。因此，为了使裙部接近正圆并适应活塞工作时的气缸，在制造时必须将活塞裙的横截面加工成椭圆形，且长轴必须垂直于活塞裙部。轴。这就是活塞销孔的样子。现代汽车发动机中的活塞都有椭圆形裙边。

另外，沿活塞轴线，活塞的温度顶部较高，底部较低，因此活塞的热膨胀自然顶部较大，底部较小。因此，为了使活塞工作时活塞裙部更接近圆柱形，必须将活塞制成上表面小、下表面大的圆锥体或圆柱体形状。

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一、连杆加工的工艺是什么样的？

连杆加工一般分为以下工艺步骤1-材料准备选择合适的连杆材料，如钢、铝合金等。2-锻造材料经过预压、锻造后，通过锻造细化材料内部组织，提高机械性能。3-粗加工连杆的车、铣等粗加工是利用车床、铣床等机械设备进行的。该步骤主要是将连杆的形状加工成初步形状，为后续的微加工做好准备。4-精加工连杆采用磨床、镗床等精密加工设备精心加工。此步骤主要是为了获得更高的尺寸精度和表面质量。5、热处理对连杆进行淬火、回火等热处理，提高连杆的硬度和强度。六面处理连杆表面采用镀铬、喷涂等处理，提高耐腐蚀性和表面光滑度。7-装配连杆与曲轴、活塞等其他部件连接组装，形成完整的发动机零件。在整个连杆加工过程中，需要进行多次检验和质量控制，以确保加工后的连杆符合设计要求，满足所要求的性能指标。

二、GX35汽油机连杆怎么拆？

首先，拆卸曲轴并将其旋转至活塞下止点。拧下连杆螺钉并记住连杆盖正面的标记。用锤子敲击连续瓦盖即可轻松拆除连续瓦盖。向上推动连杆，拆下活塞连杆组件。

其次，安装它。将曲轴旋转至下止点后，调整室环的开口方向，用专用工具门固定，安装在缸筒上，用木棍敲击活塞顶部，进入缸筒内。您所需要做的就是安装连杆瓦。

三、柴油机连杆的作用？

发动机的活塞和连杆是曲柄连杆机构的一部分，它们共同构成活塞和连杆组。这是发动机技术含量非常高的零件，对零件的材料、冶金工艺和热处理提出了非常高的要求，特别是活塞和活塞环，直接关系到发动机的使用寿命。

活塞连杆组的主要作用是接受燃烧气体的压力，并通过活塞销将这个力传递给连杆，再传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为活塞的旋转运动。曲轴。又可细分为活塞组和连杆组。

活塞的主要作用是承受燃烧气体的压力，并将此力通过活塞销传递到连杆，推动曲轴旋转。此外，活塞顶部、气缸盖和气缸壁一起形成燃烧室。活塞是发动机中最难工作的部件。气体力和往复惯性力作用在活塞上。活塞顶部与高温气体直接接触，因此活塞顶部的温度很高。活塞在侧向压力的作用下沿气缸壁高速滑动，由于润滑不良，摩擦损失大，磨损严重。通常，发动机约40%的摩擦损失来自活塞、活塞环和气缸壁之间的摩擦。铝合金活塞广泛应用于现代汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，只有少数汽车发动机采用铸铁或耐热钢活塞。

连杆组的作用是将活塞所施加的力传递给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。由于连杆组在工作过程中受到压缩、拉伸、弯曲等交变载荷的作用，导致连杆体可能发生弯曲或扭曲。连杆体、连杆盖采用优质中碳钢或中碳合金钢经模锻或辊锻而成。

活塞连杆组、发动机缸体组、曲轴和飞轮组共同构成曲柄连杆机构，是内燃机实现工作循环和完成能量转换的传动机构。发动机产生并传递动力，燃料通过燃烧释放，将热能转化为机械能，这是发动机的能量转换机制。工作条件非常恶劣，必须承受高温、高压、高速和化学腐蚀，以及运动部件的大气压和质量惯性力。因此，对曲柄连接的材料和结构的要求是连杆机构的要求很高，其结构直接决定了发动机的性能和效率。