「重大通报」我花了十五天的时间，终于整理出了奥德赛的进化史。

无论是广受欢迎的广汽丰田Sienna，还是不断成长的上汽通用别克GL8，这类MPV产品或多或少都定位为商务MPV。一款纯粹的家用MPV，唯一可以驾驶的就是奥德赛。

如果说别克GL8是商务用MPV的价值标杆，那么奥德赛就是国内MPV市场家用MPV的标杆。此次家用MPV价值标杆的呈现，源自日版奥德赛的设计理念。

这一切都始于20世纪90年代初。

第一代奥德赛MPV两种理解的巅峰

MPV概念在20世纪90年代初开始流行。MPV从诞生的那一刻起，就被诠释为两种完全不同的设计理念。一种是“多用途车辆”，另一种是“迷你客车”。前一个概念被欧洲人充分诠释，他们用大型掀背车打造出了大众夏朗、雷诺ESPACE等产品。后者直接在北美诞生，并在原面包车的基础上打造了克莱斯勒GrandVoyager、第一代别克GL8、雪佛兰Bullet等产品。

从一开始，这是两个并行的发展。

20世纪90年代也是如此，当时日本汽车工业在泡沫经济的推动下取得了长足的进步。在不断追求新产品配置的推动下，本田的MPV也提上了日程。第一代奥德赛于1994年正式发布。

首次亮相的第一代奥德赛可以说是美国厢式MPV概念与欧洲大型两厢MPV概念的融合。本田的设计师明确将奥德赛定位为一款可容纳多人的小型货车。这些诉求与享乐主义盛行的日本泡沫经济时代非常吻合。因此，基于本田雅阁打造的第一代奥德赛，更多的是一款带有凸起车顶的旅行车。我们采用了时尚、现代的造型，并考虑了第三排座位区的定位来满足这些需求。

所以即使你今天看到第一代奥德赛，你也很难将它与方形MPV联系起来。也就是说，奥德赛从一开始就明确了自己的产品定位是家庭。

第二代奥德赛分支的开始

然而，就第一代奥德赛而言，已经习惯了面包车形象的北美消费者并没有买单。——没有侧滑门和V6发动机的MPV并不是真正的MPV。于是，随着1999年第二代奥德赛的发布，奥德赛家族开始区分美系和日系车型。美版车型是专为满足北美消费者需求而打造的标准全尺寸MPV，而日版奥德赛则延续了原奥德赛小型货车的趣味定位。两者因此分为两条独立的发展路线。

从布局上看，奥德赛的这种差异化与丰田Sienna、霸王一一对应。与日版相比，美版奥德赛尺寸更大，外观更接近小型客车。但美版奥德赛不是我们的重点。与我们密切相关的是日版《奥德赛》。

第二代日版奥德赛基本延续了第一代车型的设计和风格，但整体变得更加时尚和精致。日本家庭MPV平衡、俏皮的定位，在第二代奥德赛身上得到了进一步放大。2002年，第二代日版奥德赛在中国正式生产，成为广汽本田的旗舰车型。得益于这样的差异化定位，国产第二代奥德赛自上市以来就与GL8有着明显的差异化。由于私家车消费市场刚刚放开，它定义了家用MPV的标杆，并收获了全部先发红利。

第三代奥德赛年轻、充满活力、充满乐趣的汽车

为了好玩，本田于2003年发布了第三代日版奥德赛。相比之前的二代车型，第三代奥德赛的物理特性非常具有创新性。如果说日本奥德赛一二代还保留着小型货车的形象，那么三代奥德赛就完全像一辆7座小钢炮了。——车身更低，整体更修身。车子的布局也完全像钢炮一样。中控台层次丰富，方向盘角度非常正。观看这部20年前的第三代日本奥德赛，你仍然可以感受到激烈的运动和玩耍氛围。

谁不喜欢一辆既能玩又能当家的MPV呢？

2005年，广汽本田正式推出第三代奥德赛，以新车十分抢眼的形象正式打开个人MPV消费市场，并且这种影响力一直延续至今。

第四代奥德赛类似旅行车的MPV

2008年，第四代奥德赛在日本市场正式上市。2009年，国产第四代奥德赛正式发布。从外观上看，第四代奥德赛与第三代奥德赛基本相同，看起来仍然是一款苗条、动力不足的MPV。细节方面，第四代奥德赛沿袭了本田家族化的设计进化，对车头部分和细节设计进行了重新梳理，使其更加前卫、有力。车辆前方与地面接触的整体感觉也表达得更加清晰。

在这一代奥德赛中，本田再次强调了低重心设计，使这款MPV的操控品质与市面上其他车型完全区别开来。这一代奥德赛也是最后一代改造成小型货车的日版奥德赛。

第五代奥德赛回归厢式MPV形态

在日系奥德赛前四代车型的发展中不难发现这一趋势。——以二代模型为节点，构建物理关系。在《奥德赛》第5代日版开始时，一种全新的形态再次出现。这次，奥德赛不再进行车身底部开发，回归面包车MPV的外观。

与之前的4代产品相比，5代日版奥德赛强调了车头和车身的一致性，打造出单厢车的轮廓。此前4代奥德赛日版中没有出现的侧滑门，现在应用到了5代奥德赛上。此前在第四代车型上尝试实现的低重心、低地板设计理念，被延续到第五代奥德赛上。

相应地，第五代奥德赛的地板比其他MPV更低，车顶也比上一代车型更高，为第五代奥德赛创造了更宽敞的内部空间。因此，在内部座位安排上，实行了中央两个独立的机长座椅，第三排座椅不再作为应急装备。当第三排座椅打开时，第五代奥德赛的后备箱配备了与美系MPV相同的大储物槽，满载时最大化空间利用率。

这些变化立即让第五代奥德赛风靡全市场，并显着扩大了其目标消费群体。2014年，第五代奥德赛在中国正式生产。经过八年的两次大改款和升级，形成了完善的混合动力产品阵容。大幅改款的第五代奥德赛计划于2021年底正式发布。虽然已经过去了8年，但从市场角度来看，第五代奥德赛仍然是市场上最好的MPV，尤其是全混动布局，在家用MPV市场上产生了很大的产品差异化。

好的产品总能无限扩大你的竞争优势。

最后写一下

竞争车型层出不穷，但时至今日，广汽本田奥德赛依然是家用MPV的标杆。谁能比经济、高效、节省空间的奥德赛更好呢？

一、艾力绅奥德赛尺寸？

1.机身尺寸

艾里逊尺寸4940-1845-1710mm，奥德赛尺寸4845-1802-1697mm。

2、室内装修

奥德赛的驾驶室将相对年轻，配备7英寸的中控屏幕，而艾利森则配备8英寸的屏幕，尽管看起来有点过时。奥德赛更偏向家庭化，所以第二排配备了大屏多媒体系统，艾里逊则配备了大天窗。航空公司第二排座椅基本一致，内部空间也几乎一模一样。

3、动力方面

动力方面，两款车均采用相同的2-4自吸发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米。甚至采用了相同的CVT变速箱和麦弗逊前+后底盘。扭转梁。

总结奥德赛外观与日版一致。JDM套件有很多可供选择，主要适合家庭使用，配置方面我们推荐Smart。版和至尊版。艾里逊更加偏商务一点，调校更注重舒适性和安静性，但最终牺牲了一点驾驶感和油耗。大约重了100磅。

奥德赛前挡风玻璃尺寸为140-75cm。

下面是奥德赛的相关介绍

1、简介奥德赛是本田公司推出的一款汽车，于2007年1月全国上市。它配备了卫星导航系统、8英寸大显示屏和语音指导功能，并采用可变气门正时和升程的高性能2-4Li-VTEC发动机。

二、18款奥德赛尺寸多少？

奥德赛的尺寸分别为4847毫米、1820毫米和1702毫米，轴距2900毫米，最小离地间隙126毫米，前轮距1559毫米，后轮距1560毫米。MPV。

奥德赛混动版搭载2-0L第三代iMMD双电机混动系统，最大输出158kw，最大输出转速6200rpm，最大扭矩315nm，最大扭矩转速3500rpm，麦弗逊独立悬架前悬架。