昆明机务段待遇，昆明机务段属于国企吗

文章|通过明亮的窗户邀请华月首次发布|通过明亮的窗户邀请华月

今天我们就来说说——铁老板，一家顶级国企。

铁道部素有“铁老大”之称。重组后，负责行政监管的铁路局并入交通运输部，成为副部级单位。新成立的中国国家铁路集团成为全国中央企业中唯一一家由国务院直接管理的部级企业。

其他著名央企如中国联通、中国移动、韩国工商银行、2桶石油等均为副部级，隶属部级国有资产监督管理委员会管辖。

所以，‘老大’二字就是‘老大’，‘铁老大’不仅仅是一个字。

01

铁路系统的职务和单位级别

中国铁路局下辖18个铁路局北京铁路局、沉阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广州铁路集团、青藏铁路公司。

上述各铁路局均为铁路系统的部门单位。虽然是公司，但这个级别在系统内是认可的。

例如，政府召开有关部委负责人会议时，座位都是严格按照这个级别分配的，尽管铁路局是法人单位。

铁道部下设正处级科室。部门下面是业务部门和车间，均位于部门级别。

铁路的五个主要系统是机车车辆系统、机械系统、工程系统、电力系统和机车车辆系统。即仓库、机车棚、工程棚、电器棚和车辆棚。这是5个部分。这是铁路的五个最重要的基础。

以后如果遇到自称是铁道局局长的人，你可以将他的权力与地方政府一把手的实际权力进行比较。比如，为什么我们全国铁路系统只有69个机务段？您认为这是一个严重而有力的监督吗？

与车站场的固定关卡不同，火车站的车站场关卡特别有趣。火车站分为特级一、二、三、四、五级。对应系统内五个级别上级部门、下级部门、上级部门、下级部门、库存级。

判断一个火车站是否优质，首先要根据城市规模和当地经济水平来判断。例如，上海铁路局辖有12个快车车站，位居全国第一。其中，江苏省5家、上海市4家、浙江省2家、安徽省1家。您认为是按照经济总量来排名的吗？

第二个判断需要地理和历史知识。重要的铁路枢纽也是快车站。

例如，江苏省徐州市是一个普通的县级市，却拥有3个高铁站。其中，徐州北编组站是继郑州之后的全国第二大编组站。可见其作为铁路枢纽的地位有多么高。历史上，军事家的战场有很多。铁路相交的地方，必须是一等站以上。

所以，总的来说，铁路系统是根深蒂固、分支广泛的，系统内的就业水平也足够高，有足够的晋升空间。

当然，这是理论上的。从实际角度来说，当然应该谈谈大家最关心的治疗方法。

02

如果毕业生想在铁路系统找到工作，哪里是最物有所值的地方？

房价并没有被高估。经济较好的三线县级城市性价比最高。房价不太贵的当地二流供水设施也不错。在房价过高的一二线城市，铁路系统员工的日子普遍比较难过。

当然，一线城市的铁路工人维持正常生活是没有题的。这里的勤劳者指的是那些屈服于抵押贷款债务并努力工作而看不到尽头的人。的首付。

在铁路系统内部，一个很重要的特点是，各大铁路局都是核算单位，大局内部工资收入总体差别很小。即使你是清华大学毕业，同时和普通二级毕业生一起工作，收入也不会相差太大。如果你在徐州火车站工作，你的收入与在合肥火车站或上海火车站工作没有太大区别。

毕竟上海的房价比合肥高出好几倍，合肥的房价比徐州也高很多。

因此，在四五线小城市，铁路工人的幸福指数往往处于爆炸性水平，而铁路高管也是当地交友市场上名副其实的高端男士。

三线县级城市铁路职工整体收入高于地区平均水平，幸福指数也不错。

二线城市的铁路工人收入不再高于大多数省会城市的平均水平，如果未来能够在体制内晋升官员，他们的幸福指数会非常好。

高房价一线城市和部分二线城市铁路职工幸福指数为.

这与军队非常相似。各国之间的军饷也存在差异，但程度根本不及住房差距。价格。

此外，铁路系统本身拥有大量土地，但产权很少。例如，每个火车站旁边的铁路酒店通常都是建在自己的土地上。

因此，很多铁路部门利用部分土地建设了很多公房，但这些房屋只有产权证，没有土地证，只能在铁路系统内转让，而铁路系统有自己的房屋管理中心。

所以这些房子对于小地方的铁路人来说吸引力不大，但是对于大城市的铁路人来说确实是救星。

读者提供的信息表明，铁路现在虽然是企业，但在就业方面仍然是铁饭碗。除非出现根本性错误或安全事故，否则一般不会被解雇。

是铁路上常见的老干部和工人，比如抬枕木的工人，火车上卖瓜子、花生水的服务员，但他们大多是铁路派出的工人。这不是铁饭碗。

03

5大制度待遇、待遇、工作环境

首先，我要说的是，铁路系统内部的差异并不显着。本文摘自网络，但客观反映了体制内的收入和工作环境。

车辆服务科

车辆段是铁路系统的重要单位之一，负责控制和指挥列车运行、管理车站货运和其他服务。货运和客运收入、列车运行监控。保障客货运输正常运行，指导列车、机车运行，保障营业收入正常恢复。一般情况下，快车站和一级车站是铁路局直属的，与车辆段位于同一层，以下车站属于车辆段管辖。基地一般设有安全部、技术部、运输调度部、市场部、员工培训部、综合部、劳资部、财务部、行政办公室、党群工作室等管理机构。

薪资指数

额外金

工作环境

特点工资不高，第三产业丰富。比如换、车站小吃、车站食堂……工作环境也是最好的。

客运区域

客运部门是铁路系统的重要组成部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理。客运处负责本局管理的旅客列车服务，包括旅客列车乘务、餐饮服务等。

火车站和铁路集团公司通常设有客运区。除了呼和浩特铁路部门外，一些省会城市和比较重要的城市也设有客运专区。客运部门一般设有安全技术部、餐饮部、乘务管理部、员工培训部、总务部、劳动部、财务部、秘书处、党政办公室等管理机构。

薪资指数

额外金

工作环境

特点空乘工作涉及大量出差，请假2天、请假2天、请假3天、请假3天……当然，空姐的费用也会多上千块。第三产业依赖附加运费等。大部分工作环境，包括瓜子、饮料、火腿肠，都外包给了三星。

车站

中国铁路总公司运输局检修部是铁路检修系统的最高级别部门，由各铁路局公司检修室组成。维修部下设多个维修车间和部门。与机车装卸工段同时设有检修车间、维修车间、设备车间及各职能部门。机务段是轨道交通系统的主要机车车辆部门。负责铁路机车（俗称“机车”）的使用、综合维护和全面保养工作。分段维护。简单来说，机务段就是负责列车运行维护的一线运行单位。机务段通常设置在重要铁路枢纽城市或重要货运编组站附近，主要承担旅客列车、货运列车、行李列车或特种运输作业的动力牵引作业。

薪资指数

额外金

工作环境

特点工资是各类工种中最高的，但总体收入一般，机务段完全依靠铁路部门的资金。驾驶、维修、检测.第三产业几乎为0，工作环境一般.看起来很花哨，但实际上是个失败者.基本上所有都有一天休息，但很多都是过夜的留下来。10年后，55岁退休……

电信部门

电气部门是铁路系统的重要机构，负责管理和维护列车地面信号、机车信号以及道岔的正常运行。电气部门的职责是维护信号设备，保证信号正常显示，维护转辙机、道岔，保证道岔正常动作，保证列车正常运行。

薪资指数

额外金

工作环境

特点薪资不算太高，但总体差别不大，工作比较悠闲，工作环境一般。

车站

车辆段是铁路运营体系的重要单位之一，主要负责除机车外的列车车辆的运行、维护、保养。该车辆段也是城轨系统地铁、城市轻轨车辆的运营、管理、停放、维修和保养的场所。

薪资指数

额外金

工作环境

特点与通讯部分类似。

电源部分

供电部门是铁路系统重要业务部门之一，主要负责列车牵引电源、铁路交通信号供电、铁路区间供电以及电力设施检修等工作。

薪资指数

额外金

工作环境

公共工程部分

土木工程部是铁路系统的基本单位，负责维护铁路线路、桥梁、隧道设备。土建事业部实行事业部、车间、班组管理体制，下设船舶车间、桥梁车间、核心维修车间、通用机械修理车间、运输车间等多个专业车间。铁路巡逻和铁路道口警卫均属于公共工程部的职责范围。

薪资指数

额外金

工作环境

大型机械部分

大机车部负责铁路维修、枕木更换、桥梁开通等工作。原来是一个中型维修队，现在已经扩大规模，成为一个大型机车师。公共工程部门的工作是管理铁路路段的维护。对于大型机车来说，基本上只有一个铁路办事处。

薪资指数

额外金

工作环境

住宅建筑领域

是铁路部门的后勤单位，包括铁路职工家属宿舍规划建设、工程监理、物业管理、水电费等原铁路部门的各个业务领域。

薪资指数

额外金

工作环境

物资供应总则部分

铁路局物资供应处是铁路局的物资采购部门，负责铁路局铁路物资的采购和供应工作。

薪资指数

额外金

工作环境

推荐书籍

系统内公务员、职工深度指南

国家部委公务员的性价比之高令人惊讶，这是三大好处中的其中两个）。

医保系统的待遇特点、入职难点、相亲指南（一）

医疗保健系统的劳动力特征、职业前景和约会指南第2部分

名创请来了擅长深度剖析形式规则和社会热点的体制内资深作家华岳。我们的公务员报考指南、公务员升职、体制内相亲、职场八卦等系列文章以其独特的视角广受好评。

一、大同机车厂共生产几种车型？

韶山7B型电力机车是中国铁路使用的大型货运电力机车之一，由大同机车厂于1997年研制成功，仅试运行了两台。生产。

20世纪90年代初，随着我国轨道交通的发展，货运列车的重量不断增加。1993年，中华人民共和国铁道部修订《铁路主要技术政策》，呼吁“最大限度”。货运列车最高运行速度为140公里/小时，货运列车最高运行速度为90公里/小时。1995年12月，《铁路科技发展“九五”规划及2010年远景规划纲要》公布。2000年之前，如京沪、京广、京哈、为发展大型货运干线机车，提高货运列车的牵引重量和速度，中国铁道部于1996年正式立项，进行轴重为1000千瓦的货运电力机车和内燃机车的研究和试制。25吨。

按照铁道部要求，“九五”期间，中国铁路机车车辆工业集团公司旗下多家机车制造企业成功研制了戚树岩东风8B等系列25吨轴重货运机车。机车车辆厂型内燃机车、北京二七机车厂东风7E型内燃机车、株洲电力机车厂韶山4C型电力机车、大同机车厂韶山7B型电力机车。

韶山7B型车号0001

韶山7B型电力机车是在韶山7型机车基础上试制的25吨轴重干线货运电力机车。根据铁道部发布的设计任务报告，大同机车厂于1996年12月完成了机车技术设计，并试制了两台韶山7B型机车。1998年3月，两台机车被分配到昆明铁路局昆明机车基地，开始在南昆铁路上进行10万公里运行评估试验，承担昆明至渭社之间的货运任务。完成运行评估后，萧山7B型电力机车于1999年6月在铁道部科学研究院交付北京环线和北通蒲铁路大同至太原段。铁道部负责正式考试和学业成绩测试。完成全部试验项目后，两台韶山7B型电力机车于2003年分配到昆明机务段并在南昆铁路上使用。机车被送回大同厂检验后，分配至南宁机务段。隶属于柳州铁路局。2002年1月，韶山7B型电力机车通过部级科技成果鉴定。

但由于当时我国铁路技术政策和线路条件的影响，25吨轴式电力机车不再推广使用。我国首批4个型号25吨轴式机车中，除东风8B内燃机车成功量产外，韶山7B电力机车等其余3个型号经试验后未能批量生产。每件生产2件。

应用概述

昆明铁路局昆明机务段

柳州铁路局南宁机务段

南宁铁路局南宁机务段

中铁南宁局集团有限公司南宁机车基地

中铁南宁局集团有限公司柳州机务段

韶山7B型电力机车是六轴干线大型货运电力机车。车体结构与韶山7型机车几乎相同，整体布局遵循双边走廊和两端司机室的布局。主要布局围绕主变压器（机车最重的设备）分为平面和斜面，并在驾驶室后面安装了TSG3单臂受电弓，以帮助平衡重量。在屋顶的每一端，主断路器安装在屋顶的中心。为使机车达到减重25吨、总重150吨的目标，机车上安装了10个总重约12吨的配重，其中6个可拆卸配重重11吨。如有需要，机车可取消重铁，改为轴重23吨、总重139吨的机车。

车辆电气设备采用8K机车的布局，实现面板化、单元化。韶山7B型电力机车采用Bo-Bo-Bo轴转向架，为进一步减少占用空间，主变压器只能安装在车体内，并采用平波电抗器、功率因数补偿电抗器和高压。安装了电流互感。变压器全部安装在一台变压器内，共用一个冷却油箱，形成组合变压器，并置于车体中央。通风系统采用车身通风方式，侧壁垂直百叶窗为进风口，用于车内设备的通风和冷却。

今天关于昆明机务段待遇和一些昆明机务段属于国企吗的相关话题就讨论到这儿了，欢迎诸位网友收藏订阅本站。