「今日报道」正宗一汽大众探岳底盘防护解析媲美大多数同级别车型

一汽大众车迷多年来一直期待一汽大众SUV车型的上市，2018年探歌上市，探岳紧随其后，一汽大众的产品线布局终于日趋完善。

我们拿到了探岳，在与相关方协商获得认可后，我们拆除了车辆的底盘护板，为车友提供更细致的探岳底盘保护性能。

探岳在底盘挡泥板方面性价比很高，可以与大多数同级别、同价位车型相媲美。

发动机舱下方安装了一块非金属护板，乘客座椅两侧各安装了两块非金属护板，因此底盘护板得到了很好的保护。

如上图所示，探域在发动机舱下方的下翼子板前部设有导风孔，以利于车内快速散热，车辆前部左右两侧也安装了导风孔。用于制动系统散热的导孔某些BMWX1和Mini车型也有这些孔。我们以前见过类似的过渡孔。

上图是拆掉发动机舱下翼子板和副驾驶座左右两侧翼子板后的整体外观，接下来我们看一下前悬架。

采用同一的大众车型前悬架结构基本相同，此前我们拆解过大众进口版途威和途观L。

大多数型号使用单件钢冲压下控制臂。有些车友可能会质疑这样的构造是否太节俭，但其实不用担心。最终，这种类型的下控制臂用于已经很多年没有听说过，这种结构带来的隐患也有人提到过。

我们都知道，美国品牌的前下控制臂是由双钢板冲压焊接而成，但它与副车架的连接设计存在缺陷，因此经常出现轴线偏差。引发品牌发起大规模活动、大规模召回行动。

事实上，考虑到Tanue的结构，即使是使用这种控制臂的大众车型似乎也不需要太担心这个部件和驾驶安全。

坦威采用麦弗逊式独立前悬架，前下控制臂呈偏置Y形，内侧固定于元宝梁，外侧通过分体头与转向节连接。由于臂和头是分离的，因此可以单独更换头，减少车辆维护成本。

我们评测的车辆为380TSI四驱版，前悬架转向节采用轻质铝合金材质。

稳保梁顶部安装有转向机和横向稳定杆，横向稳定杆通过垂直拉杆与前减震支柱前端连接，转向横拉杆连接在转向节后方。

大众车型主要采用元宝梁式前副车架，熟悉大众车型的汽车爱好者会对同类型的元宝梁相当熟悉。大多数对车辆操控感兴趣的人都不会挑剔元宝梁型大众车型。

元宝梁后面安装有一块小护板，靠近元宝梁的一端稍微向上倾斜。这种结构降低了车辆行驶时轻质碎片被吸入排气装置的风险。

上图是前悬的后视图，包括元宝梁后面的小扰流板，还可以看到排气管和传动轴之间的独立隔热衬套。

车内左右两侧各有两根贯穿式纵梁，排气管通道两侧各有两根半梁，左右侧实梁各有四根全梁和两根半梁。探岳车底部的横梁也是底盘纵梁的常见形式。

客舱右侧纵梁内有一根燃油管，上图为纵梁后方的燃油管连接，通常被客舱下护板覆盖。同情。

上图中可以看到汽车的前部和后部，即没有被挡泥板覆盖的区域，这些区域都涂上了防腐塑料，并且典型的空腔填蜡技术也清晰可见。

乘客舱左侧纵梁内部，与制动相关的管路沿车身底部布置，纵梁和护板成为管路的两道防护屏障。谭越说可以说，你完成了一件不可能完成的事。

在排气管隔热方面，探岳采用了从前舱防火墙到油箱的全防护形式，并在车身底盘与排气管之间安装了铝箔板，隔离排气管产生的热量。车辆行驶时，铝箔板释放的热量被气流迅速带走，减少向车身底部的辐射热，提高车辆乘坐舒适性，对炎热夏季提高燃油效率起到积极作用。

后排与行李箱底板之间还安装了一块单独的铝箔面板进行隔离，在这方面是无可挑剔的。

在排气管隔热方面，这款探威四驱车型采用的双层铝箔板隔热方案受到好评，如上图所示，在中央消声器与传动轴之间安装了一块独立的铝箔板，减少热量并保护传动轴。它会的。传动轴与下体之间还安装了一层铝箔来阻隔热量。探岳其实对排气管的绝缘和保护非常擅长。

探岳的后悬架为多连杆独立悬架，同时还带有侧稳定杆，有利于进一步提升操控性能。

大的下控制臂内侧固定在后副车架上，外侧连接后轮喇叭，同时还起到连接减震弹簧和车身的作用。

上图为探岳的后悬架前视图，后悬架连杆总成中的前纵臂连接后轮喇叭和车身，控制后轮的向上和向下运动轨迹，前纵臂包括冲压是雕刻的。上下卷边设置单层钢板，提高机体刚性和抗扭能力。

后副车架前面安装有一个小的下叉骨，用于连接喇叭，这个叉骨也称为前叉骨。

后轮喇叭与副车架之间还有一根上叉骨，而在连杆数量方面，Tanwe采用了带后副车架的4连杆独立后悬架，同时还配备了横向稳定杆。稳定杆通过小型垂直横拉杆连接左右下控制臂。

上图是右后悬架的仰视图，下横臂的前横臂和上横臂区别明显，上横臂是双钢板焊接而成。

概括

探岳的底盘防护依然是我们熟悉的大众家族风格，防护性能值回价，与大多数同价位车型相媲美。

据我了解，探威相当于大众SUV的标准轴版，而且事实上，考虑到笔者的身高，我认为探威的后排空间表现已经足够宽敞了。前后调节使后排座椅空间和后备箱容积扩展更加灵活，满足不同出行情况的不同需求。

此外，与加长轴距车型相比，标准轴车型的车身刚性和抗扭能力更容易实现，从而保证更好的车辆操控性和乘坐舒适性。

因此，如果你更看重驾驶性能，并且对探威的车内空间感到满意，那么你不会错过探威。

一、一汽探岳后面在启动时有嘎吱嘎吱声音怎么回事？

一汽探岳起步时尾部发出异响的原因如下

1-悬架系统题吱吱声可能来自悬架系统，例如悬架弹簧、减震器和其他可能老化或损坏的部件。这种情况最好检查一下悬架系统各部位是否有题，如果发现题最好到专业维修店检查维修。

2-制动系统题吱吱声也可能是由损坏或磨损的制动系统部件（例如制动盘和制动片）引起的。如果在启动时特别明显，请仔细观察是否与制动踏板操作有关。如果怀疑制动系统有题，建议及时前往4S店或专业维修店检查维修。

3、排气系统题排气管内可能有东西松动，导致启动时发出刺耳的噪音。您可以检查排气管的固定情况，如果发现异常，可以联系专业技术人员进行维修。

4-其他机械部件题吱吱声也可能来自其他机械部件，如传动系统、转向系统等。如果经过上述处理后仍然存在吱吱声，建议您尽快联系专业技术人员进行维修排除故障。

也就是说，如果您的车辆在启动时出现吱吱声，请及时到专业的维修中心进行检查和维修，以确保行车安全和车辆的正常运行。

二、减震器有噗嗤的泄气声？

实际上，这是减震器工作时的声音。

汽车减震器主要由减震弹簧和减震阻尼器组成，这种减震阻尼器通常称为减震器。

弹簧的作用是缓解冲击力，阻尼器的作用是消耗冲击力。弹簧具有储能功能，所以当经过减速带时，弹簧被压缩并储存能量，经过减速带后，弹簧恢复并释放大部分能量。如果汽车只有弹簧，汽车如果持续长时间跳过减速带，很容易晕车。

1、汽车发动机内部的活塞、气门、齿轮、凸轮轴轴承等装配间隙过大或损坏。

2、门板、手套箱、出风口、中控面板等连接处不严密或松动，产生摩擦。

3.制动盘生锈或沉积物引起的异常噪音

4、悬架减震器或连接件松动。