火车上听下雨声音，火车在大雨中陷入困境。

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当K396次列车接近北京时，天开始下雨了。

从7月30日早上开始，李芳乘坐的列车就开始走走停停，最后停在北京市门德区罗坝岭站附近，整个下午就再没有动过。

53岁的李先生原本打算从内蒙古巴彦郭勒盟乘火车去北京看望女儿。原定于7月30日上午9点30分抵达。

受台风“杜苏里”影响，北京遭遇特大暴雨，门头区成为受暴雨破坏最严重的地区之一。

截至8月2日，全长106公里的奉霞铁路上，三趟K396、Z180、K1178次列车被雨水淹没近三天。由于通讯中断，车上部分乘客与外界隔绝约48小时。李芳担心在北京等待的女儿会着急，但也没有什么办法。

这三趟列车上共有乘客2711人，机组人员97人。其中，Z180、K396次列车上滞留人员为避险下车，并滞留在列车滞留附近的——落坡岭村和安家庄村。K1178次列车全体列车员在停靠丰沙铁路沿河城站的列车上休息。

8月1日起，乘客家属陆续收到来自门头沟的“安全报告”。在此期间，部分旅客自愿决定外出，一路上历经山体滑坡、山体滑坡，终于与外界取得了联系，部分旅客在等待救援队后终于抵达北京。

Z180次列车上的乘客于这些数字被一一写在一张纸上。

2日凌晨1点左右，利庞一行前来救援，即使在出去的路上，仍然可以看到救援人员正在进入。早上七八点，她乘车返回北京，一个小时左右就到了。利庞的女儿看着已经两天没有联系的母亲，流下了眼泪。

8月2日17时30分左右，K1178次列车抵达北京北站，旅客率先离站。图澎湃新闻编辑戴悦

滞留的火车

李芳记得，K396次列车停下后，售员下车步行查看前方路况，但没有透露发生了什么。

该列车载客976人，原定从内蒙古乌海西站至北京丰台站，运行时间约16小时21分钟。李芳要去北京看望女儿，如果一切顺利的话，预计7月30日9点30分抵达北京。

然而，由于大雨，行程被推迟。受台风“杜苏里”北移影响，7月29日2000至8月2日700，北京出现特大暴雨。7月29日17时30分，北京气象台完成升级，发布暴雨红色预警信号。7月29日20:00至7月31日22:00，北京地区平均降雨量2363毫米，门都沟区平均降雨量超过690毫米。

运行在Pongsa线上的Z180列车也被迫停止运营。火车上19岁的乘客何辉记得，7月30日6点左右，火车在张家口短暂延误，随后似乎缓慢行驶了一段时间。临近中午，天开始下雨，火车又停了下来。

当时，何辉并没有很着急，以为自己只是在拖延，但又有点担心自己会不会浪费时间。此前，她购买了当天晚上19:00毛裴演唱会的门，特地从家乡乌鲁木齐出发前往北京，希望演出顺利。火车信号不稳定，她还不知道自己期待已久的演唱会因恶劣天气于7月30日上午正式取消。

何辉向家人和朋友讲述了火车受困的情况。但她想，即使错过了演唱会，火车也应该能正常到达，她应该会在7月31日到达北京。于是，她拿出手机，提前订了一晚的酒店。

7月30日1600至1700，雨越下越大，何辉等旅客对能否顺利进京越来越焦虑。火车上的食物很快就卖完了，空乘人员步行数公里购买拉面免费送给乘客，优先考虑老人和儿童。尽管空乘人员试图安抚他们，但部分乘客仍有些冲动。

7月30日6时左右，46岁的于兴勇也登上了Z180次列车。他原定从张家口站乘坐动车，按原计划3个多小时后到达北京西站。然而，即使于兴勇登上火车后，火车仍然没有开走。

在原座位等了一个多小时，于兴勇感到有些着急，向列车员询是否可以下车，但没有得到允许。

于兴勇说，7月30日8点45分左右，火车出发，到达北京郊区时突然停了下来。他听到广播里宣布前方有大雨，火车将不得不暂时停车。他售员什么时候可以继续。正确案是“等待通知”。

购时Cite订购的商品原定于7月30日11点40分到达。照片来源受访者

此外，K1178次列车在Phongsa线上停靠。7月30日，来自宁夏的“00后”男孩史特在银川登上K1178次列车。他计划于7月30日11时40分抵达北京丰台站，次日前往北京上班。

——7月29日以来，北京地区连日暴雨，导致奉夏线严重水损，K1178次列车无法继续前行。列车从宁夏银川出发，终点北京丰台，全程约19小时30分钟，共经停15站，总里程1316公里。

西特记得火车在一个地方停了大约两个小时才完全停下来。最终，7月30日12时57分，K1178次停靠在北京市门德区奉夏铁路沿河城站。包括Cite在内，共有800多名乘客和30名员工。

他们没有像灾难中停靠的公共汽车上的其他乘客一样前往附近的村庄。由于沿河城站地势较高，站内地质条件较好，铁路局决定将他们留在车上休息。

卡住并断开连接。

7月31日11时00分左右，K396、Z180、K1187次列车上多名乘客与外界失去联系。

刘欣的母亲从张家口沙城站乘坐K396次动车，准备去北京上班。预计行程仅需两到三个小时。RyuShin最后一次联系母亲是在7月31日上午10点45分。两人通过微信联系，但当她后来再次给妈妈打电话时，手机却关机了。

我以为妈妈关掉了手机省电，后来我看新闻才知道，信号塔因大雨和洪水而倒塌了。据央视7月31日消息，王平镇、盐池镇、庙凤山镇、栽塘镇、清水镇等5个村移动电话通讯中断，部分地区只能拨打应急卫星电话。

由于手机没有信号，西特的女友非常着急。照片来源受访者

7月31日被困在K1178次列车上的西特醒来后发现列车卡在原地，他和列车上的乘客都惊慌失措。K1178次列车副执行长倪鹏也告诉中国铁路总公司“列车长通知我们，前轨已被洪水破坏，不知道什么时候才能通过。”7月31日上午，乘客一觉醒来发现列车仍停在沿河城站，情绪开始纷纷波动。空乘人员开始一一安抚车厢内的乘客。

董晓斌也在K1178次列车上，但让他着急的是联系不上家人。为了安抚大家的情绪，副警长安排大家报备了亲人的手机号码，并修改了短信内容，并向大家传达了安全的信息。

史特记得，从7月31日开始，大家的手机信号逐渐被切断。“先是手机信号断了，然后我的电话号码也断了。”他一边给女友发微信，但始终未能成功。“一开始我以为只是一时没有信号，没想到永远都没有信号，所以就没有提前跟女朋友和家人打招呼。”

西特意识到自己已经与外界失去了联系。“那时他开始感到非常害怕，他不知道自己会被困在车里多久。”

与外界联系中断后，K396次列车列车长与乘务组商议将乘客运送至落坡岭社区。7月31日中午12时左右，铁道部决定对K396次列车上的所有乘客进行疏散，700余名乘客被分散到当地居委会、铁路工区和居民家中。我把车停在车站。李芳看到火车停的地方靠近水道。正在下雨，水道中的水位正在上涨。

7月31日中午，步行约13至4分钟后，李芳和30至40名乘客被安置在落坡岭小区一间100多平方米的房间里。这个房间与厨房相连，一些物品已经放置在那里。有黑梅汤、茶等。乘客们自发组织起来，每人领取一瓶。“我们遇到了麻烦，所以每个人都互相照顾。”李芳记得，在落坡岭，家家都带了食物，乘客们也帮忙做饭。直到晚上9点多，罗宝琳才收到信号。李芳担心女儿出事，想要报告女儿平安，却没有任何信号。其他方式。

在落坡岭社区，李芳发现有40到50名穿着校服的孩子，其中许多人被安置在社区较大的室内空间，“以孩子为先”。

这些孩子去北京参加培训旅行。7月29日，课题组44名学生和4名教师乘坐K396从内蒙古乌海、呼和浩特、包头等地区前往北京进行为期5天的研学旅行。按照计划，他们将去看皮影、听聊天、逛故宫老巷、爬长城、参观清北校区和鸟巢。

组织学习小组的组织负责人告诉澎湃新闻，7月31日中午，与学习小组领导的老师失去了联系。“我们仍然很焦虑，但我们的父母对我们很有耐心和理解，”她说。据媒体报道，7月31日上午11点左右，一些家长与正在参加学习活动的孩子失去联系。孩子手机手表最后确认的位置是落坡岭站东北83米处。

Z180次旅客被安置在距落坡岭站约7公里的安家庄村。7月31日14时左右，何慧跟随剧组步行约2至3公里到达安家庄。她没有带任何洗漱用品，和许多乘客一样，她以为自己只是在放松。

Z180次列车上的余兴勇表示，自7月31日9时左右起，他就与外界失去了联系。当日13:00左右，乘客接到全车紧急运输通知。车上约有900人，售员优先将老人和孩子安排在安家庄村居民家中休息，其他年轻人则安排在附近村庄的礼堂现场休息。

大雨时扣除

何慧记得，去安家庄村的路上，下着大雨，不是每个人都带伞。空乘人员提前准备了黑色的大塑料袋，为乘客遮雨。“当时雨下得很大，尽管我带着塑料袋，但到了村里我基本上都湿透了，”她说。

7月31日15时45分，北京铁路发布消息称，为确保K396次、Z180次旅客列车运行安全，铁路部门及时联系当地政府，共同制定旅客换乘方案。下午13:00左右开始，所有滞留旅客和铁路工作人员均被疏散至安全地点。

许辉暂住的村庄也停水停电，感觉乘客比村民还多。与何辉同行的一家老人接待了50多名乘客。这个院子里有四个房间，每个房间里住着十几个人。椅子和沙发都坐满了，其他人都坐在地板上。当晚，Z180次列车的两名司机呆在屋檐下避雨。晚上风很大，雨很大，所以我在礼堂旁边的浴室里过夜。

封锁期间，一切都必须互相照顾。熙熙认识了一个像她一样住在硬床上的家庭。尽管大家的“存货”都很少，但他们还是互相分享食物。Z180工作人员优先照顾老人和孩子，向附近居民借用了村里仅有的几个气瓶，安装了锅具，为乘客煮鸡蛋、煮粥。

村里的老人煮了汤，让乘客们分享，免得挨饿。上厕所也成了一件不方便的事情。熙熙不好意思给村民带来麻烦，便出去寻找公共卫生间。然而，洪水过后，公厕的条件非常恶劣。她的应对机制包括少运动、少吃、少喝水、保持体力、少上厕所。

何慧记得那天晚上房间里人很多，很闷，她把门开着，让空气流通。

一、高铁火车下雨能开吗？

村夜间下大雨。

视供应情况而定。一般情况下，下雨天气仍可运行，只有当特定路段的水到达轨道面顶部时，该路段才会停止运行。大雨期间高铁无法使用。大风、雷暴、暴雨洪涝、冰雹、雪灾、大雾、极端高温、低温等天气灾害都会影响高铁、高铁、路基的运行。桥梁、电网等设施。即使轨道和隧道安装了排水装置，如果短期降雨过大，大雨也可能冲刷路基，雷雨活动可能导致列车和铁路通讯信号中断，造成很大隐患。

视供应情况而定。一般情况下，下雨天气仍可运行，只有当特定路段的水到达轨道面顶部时，该路段才会停止运行。大雨期间高铁无法使用。大风、雷暴、暴雨洪涝、冰雹、雪灾、大雾、极端高温、低温等天气灾害都会影响高铁、高铁、路基的运行。桥梁、电网等设施。

二、火车走的时候发出的是什么声音？

火车在行驶时会发出各种声音，其中一些主要声音是

1、轮轨摩擦声火车车轮接触钢轨时，会发出摩擦声。这些声音通常是连续的、有节奏的，其频率与轮轨之间的相对运动速度有关。

2、发动机声音火车的机车通常装有内燃机或电力驱动系统，发动机在运行时会产生声音。这种声音可能因机车和驱动系统的类型而异，可能是持续的嗡嗡声或低沉的轰鸣声。

3、车厢振动、撞击声列车运行时，车厢与车轮连接处产生振动、撞击声，产生声音。这些声音通常是随机的、杂乱的，可能是敲击声或汩汩声。

4、列车的气动声列车高速行驶时，空气流经车体与车厢之间的间隙，产生气动声。这种声音类似于风吹过孔或缝隙时发出的嘶嘶声。

需要注意的是，声音可能会根据火车的类型和型号以及驾驶环境而有所不同。列车速度、轨道状况和列车设备等因素也会影响产生的声音。

一、铁路高度重视行车安全。一般小雨时火车运行速度较快，大雨或倾盆大雨时火车停止运行。

2、大雨期间滑线驱动的列车必须停止运行，影响雨天供电。

3、雨天能见度差也可能影响火车司机，导致火车减速。

4、雨天推迟乘车也是一种安全措施。

雨天火车延误是一种自然灾害，无法预测。如有延误，请按照铁路部门的处理。