徐水摩卡工厂在哪里，徐州摩卡造型

经济观察网编辑周炬、郭友信题似乎出现了转机，长城汽车很可能因核心短缺而导致两个基地停产。4月25日晚，长城汽车发布声明称，重庆和徐水两个主要生产基地没有停产计划。长城汽车目前面临芯片短缺的情况，对工厂生产造成一定影响，但并未停产。

此前多家媒体报道称，长城汽车因芯片供应不足而遭遇产能瓶颈。据业内人士透露，5月和6月，重庆永川和徐水两个主要生产基地预计将面临生产中断，产品受到影响。热门车型包括哈弗H6、长城炮、坦克300等。长城汽车否认了这一说法，但承认该公司正面临芯片短缺的题。

“考虑到芯片市场的供应短缺情况，我们正在采取多种措施积极应对，包括积极全采购芯片、加强供应链管理等，以减轻芯片供应短缺的影响。”长城汽车表示。这是4月25日澄清公告中的表述。经济观察网编辑从接近长城汽车的人士处获悉，虽然长城汽车存在芯片短缺题，但徐水、永川两大基地不会完全停产，但部分产线产能将减少。做作的。

资料显示，长城徐水基地是中国最大的自主品牌生产基地，分三期建设，总投资超过300亿美元，年整车产能规划达到100万辆。徐水基地生产的车型包括哈弗H6Coupe、哈弗H9、哈弗H7、哈弗H6、WEYVV5、哈弗H4。长城永川基地具备年产25万辆整车的生产能力，主要生产长城炮系列皮卡、坦克300等车型。

“芯片短缺是全行业的题，我们将尽最大努力在全范围内收集芯片。”在长城汽车一季度财报电话会议上，公司代表表示据一位出席会议的投资者发布的纪要显示，由于芯片供应的影响，第一季度坦克销量低于预期的14万辆。展望未来，筹码仍将紧张。一旦供应缓解，每月销量将达到10,000辆。台湾各地的情况趋于正常化。以新发布的罐车为例，产能从每月5000辆提升至1万辆，但仍受到芯片题的。

“芯片是行业面临的共性题，芯片题解决了，行业供应链和终端需求就不会出现题。”长城汽车在电话会议上表示。长城汽车2021年一季度营业总收入达到31117亿元，较上年同期增加15062亿元。去年第一季度，受COVID-19影响，净利润为1639亿元。新冠肺炎疫情，长城净损失65亿美元。数据指标显示，长城汽车一季度毛利率为1513，环比下降313；净利润率为527，环比下降147。

“上述人士表示，月度下滑的主要原因是芯片短缺。”华西证券的分析报告也指出，车企一季度盈利表现或与原材料价格上涨、全芯片短缺有关。分析报告指出，2021年后，原材料、钢材价格上涨，明显会带动上游原材料价格上涨，直接导致一辆汽车平均成本上升。此外，全芯片短缺危机尚未解决也导致芯片价格大幅上涨。

东吴证券在一份报告中指出，“受芯片短缺影响，长城汽车产量环比下降，自行车固定成本占比上升，成本上升。”但尽管短期内受到芯片题的，但长期来看长城汽车依然具备爆发能力。正商证券分析师在一份报告中指出，“在芯片恢复和原材料价格恢复正常后，长城汽车将实现持续增长。”

长城汽车目前在多个细分市场都有新产品，并且能够非常快速地推出新产品。在刚刚开幕的上海车展上，长城汽车携WEY、欧拉、哈弗、皮卡坦克、哈弗XDOG、哈弗红兔、WEY摩卡、玛奇朵、拿铁、Cat、Tank800、Tank700等型号。长城汽车公布的数据显示，一季度累计销量超过338万辆，同比增长125%，完成今年121万辆销售目标的28%。

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