湛江导电包装海绵厂家，东莞导电海绵

受访者提供的泉州湾跨海高铁大桥准备合龙的照片。

基于传统的涂层材料和系统，即使采用国外著名涂层公司的材料或增加涂层厚度，已建成的钢桥的最大设计防护寿命一般不超过25年。即将合龙的福厦高铁泉州湾跨海大桥将采用自主创新的“石墨烯重防腐涂层系统”，实现30年超长距离。防腐寿命。

世界第一座海上高铁大桥————福厦高铁泉州湾海上大桥（设计时速350公里）将于8月6日通车。

大桥采用贝壳形弧形桥塔，扶手设计成波浪形，寓意“泉州是福建省经济实力最强的城市，也是古代海上丝绸之路的起点和最大港口”。“彼时东方”将在21世纪海上丝绸之路中发挥重要作用。我们抓住这条道路的发展机遇，扬帆起航，再创海上贸易和世界伟大港口的辉煌。

“泉州跨湾高铁大桥将创新采用‘石墨烯重防腐涂层系统’，实现30年超长防腐寿命。”福州指挥员李平卓——介绍中铁建设第四勘察设计实验室集团有限公司厦门高铁据了解，我国建成的桥梁最长设计保护年限不足25年。

旨在实现持久的腐蚀保护和低维护。

解决桥梁海洋腐蚀题是跨海桥梁设计中的一大难题。数据显示，腐蚀是世界各地工程建设面临的普遍题。

据中国防腐蚀协会2014年调查结果显示，世界各国每年的腐蚀成本约占各国GDP的3-5%，大于因自然灾害和各种灾害造成的总损失。事故。2014年，我国腐蚀费用总额超过2万亿元，约占当年GDP的334%。

“在海洋环境下，各种因素使得工程设备更容易受到腐蚀损坏。”铁道四研究院桥梁研究所总工程师严爱国说。

研究发现，在潮湿的空气中，钢材表面形成的水膜溶解了大气中的二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等气体，使水膜中含有一定量的氢离子，形成一层薄薄的层。与钢一样，它是含有电解质溶液的薄膜，其中含有铁和少量碳，构成原电池。

“海空气中分散的大量盐分，促进了溶液中电子的快速运动，这种导电效应加速了钢材的腐蚀速度。”泉州湾跨海高铁设计负责人曾家华说。说。铁色园桥。

钢结构防腐的主要方法是使用耐用的防腐涂料。

根据我国现行的铁路、公路桥梁钢结构防腐涂装体系标准，即使采用国外著名涂料公司的材料或增加涂料，也是以传统的涂装材料和涂装体系为基础。厚度，已建成的钢结构桥梁的设计防护年限一般不超过25年。

横跨泉州湾的高铁大桥钢梁长800米，涂装面积约10万平方米。“采用世界上最好的涂料和施工方法，我们将在大约15年内进入维护阶段。”曾家华告诉小编，根据他们的测算，这座桥需要按照150元/平方米的建设成本来建造。历时100年绘制7次，总耗资105亿元。

中铁第二工程研究院设计团队意识到，泉州湾跨海高铁大桥的设计标准是100年，需要寻找新材料来实现持久防腐和减少维护的目标。腿。

利用机载石墨烯技术开发坚固的防腐涂层

在建福厦高铁线路全长300483公里，设计时速350公里。李平卓说“大桥长度横跨福州至厦门三座跨海大桥，即湄洲湾、泉州湾、安海湾，占线路总长度的三分之一。”高铁跨海大桥全长203公里，主跨400米，是各线路中规模最大、难度最大的核心控制工程。

据行业统计，国内桥梁主体钢结构的防腐涂层系统防腐寿命普遍不足15年，因此部分辅助结构钢构件在3至5年内就会出现涂层起泡、剥落的情况。重新粉刷。

“主要铁路线和高铁的特点是运力大、车流量高、采矿时间短。钢结构涂装和维护工作难度大、成本高。”严爱国表示，这是必要的。考虑在设计频率期间减少高铁桥梁的维护。

跨泉州湾高铁大桥的设计标准是100年，什么材料可以满足钢结构的高防腐要求？经过大量研究，设计团队将注意力集中在石墨烯上。

“由于纳米级石墨烯的层状结构是逐层堆叠、交错排列的，石墨烯改性防腐涂料可以在涂层中形成‘迷宫式’的屏蔽结构，形成屏蔽屏障。”严说。爱国说。这种屏蔽结构可以有效抑制腐蚀介质的渗透、渗透和扩散，提高涂层的物理阻隔性能。同时可以扩大腐蚀介质的渗透和扩散路径，提高涂层的抗渗透能力和使用寿命。

2016年起，国家将石墨烯改性涂料作为工信部“十三五”重点研发项目和核心发展新材料清单。我国已开始积极推动石墨烯改性防腐涂料的开发。

近年来，中国航天发动机集团北京航天材料研究院是我国唯一一家面向航空的综合性科研机构，从事石墨烯等先进航空材料应用的基础研究、材料开发与应用技术研究以及工程研究通过与热塑性特种工程树脂共混，开发出一系列复合材料，将耐热、耐腐蚀、耐磨、拉伸、弯曲、冲击等力学性能提高到不同水平。

铁道四院在北京航天材料研究院等单位研究成果的基础上，成立了“石墨烯重防腐涂层系统”项目，研究钢结构防腐技术方案及其在工程中的适用性。福厦高铁跨海大桥。

严爱国表示，“‘石墨烯重防腐涂层体系’的研究历时两年多，进行了大量的研究工作，包括材料成分设计和一系列腐蚀试验。”

与现有技术和标准相比，耐盐雾性能提高了5倍以上。

设计团队充分利用石墨烯材料对传统涂层体系进行改造，采用片状锌粉、石墨烯和片状云母的鳞片涂层结构，大大提高了涂层体系的防腐性能。

这个“石墨烯中央涂层系统”的身份是什么？“这是一种片状醇溶性无机富锌底漆和石墨烯纳米材料改性的超耐候氟碳面漆。”严爱国解释道。据耐盐雾性能测试报告显示，涂底漆后70微米耐盐雾10000小时以上，耐盐雾性能是现有技术和标准的5倍以上，耐人工加速老化3倍以上。是现有技术的两倍，仅此而已。

通过模拟计算和实验表明，创新研究的“石墨烯重防腐涂层体系”可以实现钢结构在海洋腐蚀大气环境下30年以上的超长寿命耐久性目标。

“石墨烯重涂层系统”将为跨海桥梁建设带来显着效益。曾家华以跨泉州湾海域的高铁大桥为例表示，其采用“石墨烯重防腐涂料系统”，仅需涂刷四次，按设计涂料寿命30年。100年，可节省投资45-5000元。

专家认为，“石墨烯高强防锈涂层系统”实现了各种大气环境下可持续防锈、功能性、轻量化、环保性的统一，防锈性能提升三倍以上。与传统的高强防腐涂料相比，这是我国独有的知识。具有产权的新一代高强防腐涂料的发展方向，将有助于打破国外众多涂料巨头的垄断。国内80层防锈涂料市场。

目前，技术团队已制定了《泉州湾跨海大桥、安湾大桥钢梁超长寿命耐久防腐涂层系统技术条件及验收标准》《鳞片锌”。还使用了“粉末底漆”涂层系统。泉州湾跨海高铁大桥和安海湾跨海大桥所采用的钢结构涵盖了钢箱梁、钢桁架及辅助钢构件等多种钢结构。计划应用于广湛高铁桥梁钢结构。”严爱国说。

看完本文，相信广大网友应该对湛江导电包装海绵厂家和东莞导电海绵的具体内容有所了解了吧，欢迎持续关注本站。